Мы используем cookies-файлы для улучшения работы сайта, анализа трафика и персонализации. Продолжая, просматривать сайт akademicheskiy.org, вы даете свое согласие на использование cookies-файлов. Подробнее
Перспективы развития транспортной инфраструктуры Академического
Цена вопроса – десятки миллиардов рублей.
Улично-дорожная сеть Академического района Екатеринбурга до 2024 года прирастет восемью новыми магистралями. Многие из них находятся в высокой степени готовности, однако для ускорения процесса необходимо федеральное софинансирование.
Планы дорожного строительства были озвучены 26 мая в ходе выездного заседания депутатской группы "Содействие развитию восьмого района "Академический". С перспективами развития магистралей Академического народных избранников познакомили представители городского транспортного комитета, Управления капитального строительства Екатеринбурга (УКС) и районной администрации, сообщает "Уралинформбюро".
По словам директора УКС Игоря Кунгурцева, в текущем году ожидается ввод в эксплуатацию свыше 830 метров строящейся к югу от реки Патрушихи улицы Ландау (в "Квартале Конструктивизма").
В высокой степени готовности и участок улицы Чкалова от проспекта Академика Сахарова до реки Патрушиха. Вдоль него сегодня полным ходом идет строительство объектов Универсиады-2023. Одновременно ведутся работы на отрезке улицы Чкалова между улицами Краснолесье и Академика Вонсовского. На обоих участках работы планируется завершить до конца года.
Большие планы у дорожных строителей и на юбилейный для уральской столицы 2023 год. Игорь Кунгурцев отметил, что в следующем году будет введен в строй протяженный участок улицы Хрустальногорской, которая станет продолжением проспекта Академика Сахарова.
Это будет вторая (после улицы Тенистой) дорожная "смычка" между Академическим и Широкой Речкой. В перспективе ее соединят с улицей Тенистой, усилив таким образом транспортную связь внутри Большого Академического.
В ходе экскурсии представители гордумы подняли тему сроков строительства улицы Академика Парина. В частности, депутат Михаил Матвеев поинтересовался, в каком году планируется сдать в строй участок дороги у строящихся на Парина жилых домов и не возникнет ли ситуация "новостройки готовы и заселены, а удобного подъезда к ним нет"?
"Когда улицу Академика Парина продлят до Широкой Речки, она все равно не снимет напряженности в период застройки участка в границах улиц Мехренцева – Вильгельма де Генина – Краснолесье и Юго-Западного лесопарка. Когда эта зона будет застроена, выезд транспорта из района станет невозможен", – поддержал коллегу депутат Сергей Воронин.
Как пояснил глава районной администрации Николай Смирнягин, для ускорения работ на данном участке требуется серьезное федеральное софинансирование в рамках программы "Стимул", однако есть нюанс: средства выделяются по факту ввода жилых домов, строящихся в рамках проекта комплексного развития территории. Чем больше "квадратов" запланировал застройщик в жилом квартале, тем больше денег город получит на обустройство прилегающей к новостройке дороги.
"Поэтому стараемся маневрировать: застройщик за свой счет организует подъездные пути, а объем введенного им жилфонда в дальнейшем позволяет получить соответствующий объем финансирования", – рассказал Смирнягин. Позицию главы районной управы поддержал председатель комитета по строительству администрации Екатеринбурга Алексей Корюков.
"Надо понимать, что за один год реализовать улично-дорожную сеть в районе невозможно, – заявил чиновник. – Мы произвели расчеты совместно с администрацией района и застройщиком. И выяснили, что второй этап [улицы Парина] от Вильгельма де Геннина до Чкалова и дальше в сторону Амундсена будет стоить порядка 20 миллиардов рублей по ценам текущего года, а если раскладывать до 2028 года, эта сумма увеличится до 25 миллиардов рублей. Поэтому план работ выстраивается поэтапно. Стараемся идти параллельно с застройщиком, чтобы обеспечить возможность подъезда жителей к своим домам".
Как известно, в роли застройщика района выступает АО Специализированный застройщик "РСГ-Академическое" (входит в ГК "КОРТРОС"). Девелопер готов содействовать горадминистрации в решении транспортной проблемы, заверил гендиректор компании Сергей Ланцов.
"Мы находимся в диалоге с администрацией по этому вопросу, есть задача подготовить предложение в программу "Стимул" до 2028 года, – сообщил он. – В рамках этой пятилетки у нас заложены все транспортные объекты, призванные разгрузить ситуацию. Часть их них начнется строиться в 2024 году. Там будет и продолжение улицы Парина, и строительство улицы Вавилова (продолжение Вильгельма де Геннина. — Прим.ред.), и улица Ландау, и продолжение улицы Амундсена до ЕКАД, и строительство развязки на пересечении Амундсена и Объездной. Вопрос в том, чтобы добиться выделения федеральных средств. Мы над этим работаем, коллапса не случится".
В ходе заседания закономерно возник вопрос: как обстоят дела со строительством трамвайной ветки из Академического? Согласно контракту, заключенному между мэрией и компанией "Трест Уралтрансспецстрой", первая очередь магистрали будет готова в 2024 году.
Однако город просит подрядчика ускориться и сдать объект к 300-летнему юбилею Екатеринбурга. По мнению Михаила Матвеева, такой вариант будет хорошим подарком и городу, и жителям Академического, население которого к 2023 году может достигнуть 200 тысяч человек. "Мы взяли этот вопрос на контроль депутатской группы и рассчитываем, что так оно и будет", – заявил в кулуарах Михаил Матвеев.
Подводя итоги встречи, он похвалил Академический за "новые подходы" к строительству улично-дорожной сети.
"Строятся широкие проспекты с разделенными полосами встречного движения, на многих магистралях сделаны удобные карманы и проезды-дублеры для паркования машин, что позволяет беспрепятственно двигаться по дорогам и частному, и общественному транспорту. У нас сложился вполне позитивный и понятный план развития района", – подытожил депутат.
Источник: uralinform.ru
2022-05-27T00:00:00+05:00